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常常聽人說：學英文真是有夠難



不只單字一直推陳出新，連片語也是百百種

其實學英文沒有太多訣竅，用心還是唯一法門

一、為什麼一個人不會講英文呢？一般來說至少有兩個大原因：

(1)英文單字認識【博客來排行榜每日省】的太少。

(2)英文最起碼的文法觀念太差 .

二、建議之英語學習方法

1.勤練聽力:有好的聽力才能聽懂別人所說的英語， 因此課堂上多注意老師的英語發音，並跟著老師讀單字或課文。

2.勇於開口:學英語一定要開口說，因此跟著練習讀單字課文或句子，同學之間彼此練習或模仿錄音帶的英語多做口頭練習。

3.熟背單字:熟背單字如同打基礎，基礎打得好，上面才能蓋房子。

單字是有方法和訣竅的，英文單字約85%具有拼音規則，若能讓孩子先了解如何發音，並學習發音技巧，相信大家都能在看到單字時就能唸出來

4. 熟讀課文及句型：國中英語課本每一課都有特定要練習的英語句型，必須熟記才能造出正確的句子，而熟讀課文並反覆練習是練習句型的最好方法。

5. 預習及複習：學英語必須不斷地預習及複習，並主動地做到這一點才會把英語學得好。

6. 善用教學媒體：購買一些英語歌曲來聽，因為唱英語歌曲可以練習發音認識單字，並更加熟悉英語句型結構，是一種很好的學習方法。此外，收聽一些英語教學節目，觀賞一些英語電視影集或電影，及卡通影片等，這些都是很好的生活教材，有助於提昇學習英語的興趣。

這本我愛英會book 2書+CD就能夠幫你解決一些文法與單字的問題

裡面的內容如下

這本書的詳細介紹如下~參考一下吧

說明：

描述：

本書特色* 中級實用英語會話教材
* 中級英語聽講練習教材
* 全民英檢中級聽說訓練教材
* 配合診斷教學之最佳教材


須知：

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  已追蹤作者：[修改]

  
  
  

  
  
  

  
  
  

  
  
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  作者： 陳秀櫻, Charles Chapman
  
  新功能介紹
  
  
• 出版社：萬人
  
  新功能介紹
  
  
• 出版日期：2004/04/20
• 語言：繁體中文

不要懼怕學習英文，用力開口講，認真讀寫，就可以漸入佳境囉

這本我愛英會book 2書+CD有符合以上幾點

所以才會買來看，有扭轉一些我之前學習的盲點~

也是因為在網路搜尋資訊時，看到有的朋友跟我遇到同樣的問題

看了這本我愛英會book 2書+CD才解決問題

非常推薦給大家參考喔~



標籤註解：

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熱門推薦！

7月7日，長榮航空發動奇襲，丟出震撼彈，開出桃園——曼谷含稅7千出頭的票價，降價近3成。業界解讀，這是傳統航空公司與廉價航空開戰的重要訊號【博客來評比】。

暑假旅遊旺季來臨，機場盡是人潮；廉航興起，已扭轉國人旅遊習慣。

去年，共有473萬名國人和來台旅客，和他一樣，視廉航為出國首選，也炒熱台日航線；亞太航空中心報告指出，今年暑假台日航線座位數，比5年前成長1.43倍，成為航空公司的兵家必爭之地。

台日航線爆發性成長，一方面受日圓匯率貶值的大趨勢影響，一方面，這條航線炒熱後，航運業者誰都不敢缺席，相繼加入戰局，造成票價下滑、其他航線受到排擠等多重影響。

整個航空業受廉價航空頻頻出招，已產生票價滑落、白熱化競爭的骨牌效應。

怪了？市場熱，本土廉航卻大虧

最明顯的是東南亞市場，經一番洗牌，廉航勢力不斷擴大。以熱門的桃園——新加坡航線為例，2015年總客運量達169萬人次，與2011年相比，成長48.9％；其中，廉航載客量增加54萬人次，而傳統航空也有1萬人次的成長。

「這顯示廉航的加入，能夠開發新客源，而非完全搶傳統航空的市場，」交通部民航局空運組長韓振華說。廉航的蓬勃發展，讓業者積極卡位。今年10月，台灣將迎接第21家廉航業者，「在5至10年內，廉航在台市占率，達到2成5不是問題，」酷航業務總監格林威爾說。。

在這樣漂亮的數字下，台灣成軍不到2年的國籍廉航業者，開航以來卻持續虧損，光是去年，台灣虎航、威航，合計虧損已高達11億餘元，呈現「新航線開越多、賠越多」的狀況。機隊架數少，無法有效壓低成本、開闢不利自由行的新航點、初期仍停在砸錢「養市場」的階段。

其他亞太區廉航業者同樣陷在養市場的階段，一半以上的業者還在虧損，苦撐待變。但是，這樣的「新常態」已無法回頭，甚至還在擴大改變航空業者的定價策略。

翻盤！廉航在東南亞市占率56％

以日本航線來說，不僅廉航本身在票價上的廝殺，也迫使傳統航空業者加入戰局。價格破壞力更大威脅還在後頭。亞洲八家廉航搶客，籌組全球最大的廉價航空聯盟「Value Alliance」，顯示繼北美、歐洲之後，亞太地區已成為廉航之重要戰場。

其中，東南亞地區的廉航市場最為成熟。據亞太航空中心統計，廉航在東南亞的市占率，從2001年的3.3％，成長至今年6月的56％，成為亞洲區市占率最高的市場。相較於傳統航空過去壓倒性的優勢，現已翻盤了。

趨勢：同業結盟，搶攻長途市場

而廉航聯盟的成軍，更會加速廉航勢力進一步擴大。

威航發言人湯敦台認為，廉航以點對點服務為主，飛行時數在4～5小時的航程，最具經濟效益，東南亞業者過去只能飛到台北或香港，但加入聯盟後，可結合會員航空的亞太航點，將業務拓展至東北亞，例如從台北轉機至大阪、首爾，享有延長航程的效益。

在航空業版圖重組的時代，廉航快速而蓬勃的發展，實力已非吳下阿蒙，也讓傳統航空公司的營運備感壓力，無論這場戰局如何變化，近期買進機票的價格只會更低，消費者終將是最大贏家。